秦顺全，(1963.7.15—)，男，汉族，四川省绵竹市人，桥梁工程专家。1987年毕业于西南交通大学桥梁隧道与结构工程专业，获工学硕士学位。现任第十三届全国人大常委，湖北省政协副主席，九三学社中央常委、湖北省委会主委，湖北省科协副主席，中铁大桥勘测设计院集团有限公司董事长。2009年当选为中国工程院院士。

长期从事大型桥梁的设计、施工技术研究与管理工作，为中国桥梁事业的发展做出了重要贡献。创立了桥梁分阶段施工的无应力状态控制法理论，创新了大型桥梁结构工厂化、标准化施工方法；实现了大跨度桥梁和跨海大桥建造诸多技术上的突破，解决了多项国家重点工程建设的关键技术难题。先后主持了武汉天兴洲长江大桥、南京大胜关长江大桥、青藏铁路拉萨河特大桥、杭州湾大桥、港珠澳大桥、孟加拉国帕克西大桥等多座国内外大型桥梁的设计、施工技术工作。获国家科技进步特等奖1项、一等奖2项、二等奖3项，国家技术发明二等奖1项，省、部级科技进步特等奖3项、一等奖5项，出版学术专著3部，为推动新时期中国桥梁创新和发展做出了突出贡献。2009年12月29日，秦顺全院士被母校西南交通大学聘为双聘院士。

创新故事：

“创新是桥梁建设之魂。建桥是个传统行业，这个行业的提升在于创新。”

——秦顺全

图为秦顺全字迹

2017年，秦顺全调研指导常态长江大桥

图为秦顺全在桥梁现场指导工作

被誉为“桥梁院士”的秦顺全凭着对桥的钟情挚爱和专心致志研究，以勇于创新的精神，使无数天堑变成通途，推动桥梁科技不断创新。

世界上不存在两座相同的桥。对于工程师来讲，每设计一座桥，都要面对新问题、新挑战。在秦顺全看来：“要想成为一名优秀的桥梁设计师，关键是要有创新意识和创新能力，要在条条框框中寻找一个最优解，这就是一个创新创造的过程。”

武汉天兴洲大桥是当今世界公铁两用斜拉桥中跨度最长、宽度最大、荷载最重、列车运行速度最快的桥，也是秦顺全迄今为止最满意的作品。由于航道要求，主跨超过500米，使得天兴洲长江大桥成为世界上跨度最大、承载最重的公铁两用斜拉桥，给工程建设带来了巨大的挑战。面对这些挑战，秦顺全几乎每天都泡在公司的电脑室里计算，经历无数次尝试，终于将困难各个击破。经过系统的深入研究，秦顺全决定，“必须采用创新技术予以解决”。

从1992年着手设计，到2001年开始正式施工，期间历时9年，足见其难度之大。在天兴洲大桥的设计过程中，秦顺全采用了他在世界上首创的“三主桁三索面”的桁段架设法，成功化解了桥面宽、荷载重、列车运行速度高等一系列技术难题。它的建成在我国桥梁史上具有里程碑式意义，标志着中国从“桥梁大国”迈向了“桥梁强国”。

乐于创新、善于创新、勇于创新，在秦顺全与桥梁为伴的30余年里，创新的脚步始终不曾停歇。这种永无止境的追求，促使他主持设计并建造了国内外近30座大型桥梁，解决了无数个桥梁建设的技术难题，写下了中国桥梁史上数项第一。

参考文献：

[1] 何云庵，李万青著. 竢实扬华 自强不息 从山海关北洋铁路官学堂到西南交通大学(下)[M].2011.