钱清泉（1936.05—），男，江苏丹阳人，铁道电气化自动化专家，中国工程院院士，中国工程院院士，西南交通大学教授、博士生导师，国家轨道交通电气化与自动化工程技术研究中心主任。1960年从唐山铁道学院（现西南交通大学）毕业后留校任教。1997年当选中国工程院院士。

钱清泉长期从事轨道交通电气化与自动化领域的科研与教学工作。首次提出采用冗余备用流动群方式的环状通道结构；提出控制中心采用局域网加双机冗余备用方式；提出并研制成功了多级防雷、防高压、防强电磁场干扰以及RTU地线浮空、外壳屏蔽等技术设备。主持研制成功了我国第一套电气化铁道SCADA系统(数据采集与监视控制系统)，并于1987年实现产业化，广泛应用于电力、冶金、石油、化工、燃气、铁路等领域的数据采集与监视控制以及过程控制。在此基础上发展形成的高速铁路SCADA系统装备到高铁线路，为高速铁路的安全保驾护航，创造了巨大的经济效益和社会效益；参与组织和筹建牵引动力国家重点实验室，达到世界先进水平；牵头组织建设的国家轨道交通电气化与自动化工程技术研究中心，目前是国内该领域唯一的国家级平台；主持了中国工程院的“中低速磁浮交通发展战略研究”“高速磁浮交通发展战略研究”以及“超高速磁浮交通发展战略研究”等国家重点咨询项目，整合了从事磁浮研究的科技工作者以及产业资源，推动了中低速磁浮交通的建设和商业运营，促进了高速磁浮交通的研究进程和超高速磁浮的展望。先后获得国家科技进步三等奖、国家教委科技进步一等奖等。

                                                                       钱清泉手迹

2019年5月钱清泉院士在600公里磁浮列车下线现场（青岛）

育人故事：

“有青山方有才用,有队伍得以事业。赢得队伍，才能让党和人民的事业永存。”

——钱清泉

钱清泉院士在指导学生

钱清泉院士做学术报告

“留得青山在，不怕没柴烧。”钱清泉心中的“青山”，就是事业的后继队伍。他经常说：赢得队伍,才能让事业永存。“科技竞争说到底是人才的竞争,要在国际上争气,不单要有决心和勇气,还要有高科技水平和强烈事业心的队伍,走科研与育人相结合的路子。”对于教学与科研的关系，钱院士有着自己独特的见解。钱院士认为，教学是培养人，科研是充实人。

多年来，钱院士始终坚持以高层次、高素质的人才推进教学科研上档次、上水平。从起步到现在，他负责的电气化自动化研究室由七八个人发展成为了一个产、学、研的实体。钱清泉深有体会地说：“一个科研、教学相结合的研究所，必须坚持在科研中育人，在育人中科研，既出成果又出人才。”他自1960年起就为本科生开设《电子技术》《电气化与自动化》《远动技术》，先后培养千余名专业技术人才。1977年恢复高考后，钱清泉在搞科研的同时，把研究成果编写成教材，运用到教学中。他编写的《电气化铁道远动技术》《微机监控系统原理》《远动监控系统理论与技术研究》，已成为我国远动专业的重要教材。

1983年年以来，他每年都带有三四名研究生，悉心指导、薪火相传。钱清泉总是怀着高度的责任感关心着团队同志的知识更新。近几年，研究所自筹资金，派出多名技术骨干到国外学习、考察、洽谈项目、攻读学位等。对于培养人才，他也总结出了自己的一套行之有效的做法，即“压、推、拔”：压——给年轻人压担子，放手让他们干，在学术上给予帮助；推——把科技人员推向科技前沿和主阵地，在教学研究与产品开发中，实行项目或子项目负责制，给任务、定指标、提要求，定岗、定职、定权，使他们在“阵地”上摔打，受到磨练；拔——在攻关中发现人才，选拔尖子，加大对他们的培养力度，让骨干独当一面，促使骨干茁壮成长。几十年来，钱清泉一直战斗在教学与科研的第一线，一直秉承着甘为人梯、奖掖后学的育人精神，书写着动人故事。

参考文献：

[1] 郭友敏,林德容.一位院士的成功轨迹——记中国工程院院士钱清泉教授[J].江苏政协,2005,(7):46-47.

[2] 邹荣君.为铁路电气化自动化奋斗的人——专访中国工程院院士钱清泉教授[J].科学中国人,2012(2):6-11.